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醫(yī)生攜移植肺源登機(jī)晚到被拒 上半年大半肺源浪費(fèi)在路上

2015-10-06 來源:健客網(wǎng)社區(qū)  標(biāo)簽: 掌上醫(yī)生 喝茶減肥 一天瘦一斤 安全減肥 cps聯(lián)盟 美容護(hù)膚
摘要:攜移植肺登機(jī)被拒,作為“中國肺移植手術(shù)第一人”,陳靜瑜也點(diǎn)出一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí):“今年上半年,全國至少有約300個(gè)肺源捐獻(xiàn),但僅有60例肺移植,很多都在路上浪費(fèi)了?!?/div>

   醫(yī)生攜移植肺登機(jī)被拒,所幸最終改簽,趕上了手術(shù)。10月4日上午8時(shí)55分,江蘇省無錫市人民醫(yī)院副院長陳靜瑜在微博發(fā)布消息稱,當(dāng)日凌晨3點(diǎn)在廣西獲取的愛心捐獻(xiàn)肺源,原計(jì)劃搭乘8時(shí)20分起飛的南航班機(jī)從廣州飛回?zé)o錫,但是當(dāng)取肺團(tuán)隊(duì)于8時(shí)05分趕到機(jī)場時(shí),廣州白云機(jī)場南航柜臺(tái)值班經(jīng)理以客務(wù)沒通知而未做準(zhǔn)備為由,攜移植肺登機(jī)被拒。“知道國慶路上堵,昨天已提前和南航客務(wù)聯(lián)系過,他們保證會(huì)全力配合我們。”陳靜瑜無奈地說,沒想到這次送肺仍然受阻。攜移植肺登機(jī)被拒,所幸在深圳航空的支持下,取肺團(tuán)隊(duì)改簽深航9時(shí)50分的航班,從廣州飛往無錫。

 
  攜移植肺登機(jī)被拒上半年300個(gè)肺源,大半浪費(fèi)在路上
 
  攜移植肺登機(jī)被拒,作為“中國肺移植手術(shù)第一人”,陳靜瑜也點(diǎn)出一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí):“今年上半年,全國至少有約300個(gè)肺源捐獻(xiàn),但僅有60例肺移植,很多都在路上浪費(fèi)了。”
 
  取肺團(tuán)隊(duì)里的醫(yī)生劉東講述改乘深航ZH9550從廣州9時(shí)50分飛無錫的航班的經(jīng)過說:“深航柜臺(tái)工作人員得知我們轉(zhuǎn)運(yùn)活體器官的事情后,立即通知了安檢、塔臺(tái)和機(jī)組人員,并安排電瓶車送我們到安檢。安檢很順利,看了一下證件,兩三分鐘結(jié)束,然后電瓶車送我們到登機(jī)口。整個(gè)過程很順利,銜接緊密,總共也就15分鐘左右的時(shí)間。”
 
  對此,陳靜瑜在手術(shù)結(jié)束后也長長地舒了一口氣,很感謝大家對國內(nèi)器官捐獻(xiàn)飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)注,“今天深航如沒有艙位,這次供肺就浪費(fèi)了。”
 
  陳靜瑜直播上述取肺波折,也引發(fā)了網(wǎng)友的大討論。
 
  有民航內(nèi)部人士和網(wǎng)友為南航辯解說,按規(guī)定,航空公司柜臺(tái)一般在航班起飛前30-45分鐘停止辦票,有時(shí)甚至提前60分鐘停止辦票,以保證機(jī)場和航空公司的正常運(yùn)營,保障大多數(shù)旅客的利益。當(dāng)無錫取肺團(tuán)隊(duì)到達(dá)廣州白云機(jī)場時(shí),距離起飛時(shí)間只有15分鐘,南航值班人員可能是怕影響飛機(jī)正常起飛,所以拒絕為其開“后門”。
 
  至于陳靜瑜提到該航班延誤50分鐘才從白云機(jī)場起飛,也有民航內(nèi)部人士和網(wǎng)友解釋說,一般來說,航班除非發(fā)生特殊情況,都會(huì)在計(jì)劃起飛時(shí)間前關(guān)閉艙門、撤離登機(jī)廊橋或舷梯,至于是否能按時(shí)起飛,要看空中管制人員的調(diào)配和流量控制等原因。此時(shí),飛行員一般也不會(huì)知道會(huì)延誤多久。
 
  攜移植肺登機(jī)被拒,亦有網(wǎng)友反駁上述詳解稱,經(jīng)常能看到航班因乘客空中發(fā)病而緊急返航的報(bào)道,這次無錫取肺團(tuán)隊(duì)到達(dá)機(jī)場時(shí),飛機(jī)還沒有起飛,南航值班人員完全可以請求飛機(jī)等待取肺團(tuán)隊(duì)上飛機(jī)后再起飛。即使這樣造成經(jīng)濟(jì)損失,也遠(yuǎn)比空中返航的損失要小的多,畢竟人命關(guān)天。
 
  專家

  治病救人符合特事特辦
 
  北京航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長張起淮認(rèn)為,陳靜瑜希望在錯(cuò)過登機(jī)時(shí)間以后,鑒于特殊情況登機(jī)是正確的。誠然,按照我國航空相關(guān)法規(guī)的規(guī)定,飛機(jī)起飛前半小時(shí)至一個(gè)小時(shí)停止辦理登機(jī)手續(xù)是正當(dāng)?shù)?。這樣的規(guī)定有利于機(jī)組人員點(diǎn)清乘機(jī)人員,做好起飛準(zhǔn)備,確保安全起飛。但是,在實(shí)踐中,遇到乘機(jī)人突發(fā)疾病或者需要緊急運(yùn)輸物資,在關(guān)閉飛機(jī)艙門后,再次開啟飛機(jī)艙門允許他人登機(jī),甚至完全取消航班的情況都出現(xiàn)過。這些處理也都是合理的。
 
  在陳靜瑜的遭遇中,他們雖然錯(cuò)過了規(guī)定的登機(jī)時(shí)間,但是時(shí)間上如果特事特辦也有足夠的時(shí)間登機(jī)。而他們是為了轉(zhuǎn)運(yùn)活體肺源,治病救人,完全符合特事特辦的條件。更何況,飛機(jī)的實(shí)際起飛晚點(diǎn)了,時(shí)間更加充裕。
 
  張起淮表示,在這種情況下,機(jī)場工作人員與航空公司人員和機(jī)組人員應(yīng)該協(xié)調(diào),為陳靜瑜開啟“綠色通道”。他分析,之所以陳靜瑜被拒絕登機(jī),有可能是因?yàn)?,該飛機(jī)已經(jīng)延誤了,如果再次開啟艙門等待陳靜瑜團(tuán)隊(duì),他們的起飛時(shí)間有可能進(jìn)一步延后。這是機(jī)組人員不愿意看到的。另外,再次開啟艙門和延誤時(shí)間延長勢必增加航空公司的成本。航空公司可能出于節(jié)約成本的考慮拒絕陳靜瑜團(tuán)隊(duì)登機(jī)。
 
  “但這種服務(wù),剛剛開始在中國起步,還未普及,費(fèi)用大多數(shù)人也負(fù)擔(dān)不起。”陳靜瑜說,“今年上半年,至少有約300個(gè)肺源捐獻(xiàn),但僅有60例肺移植,很多都在路上浪費(fèi)了。”
 
  攜移植肺登機(jī)被拒,陳靜瑜表示,通過這些年的不斷呼吁,航空公司和機(jī)場在器官轉(zhuǎn)運(yùn)支持上已經(jīng)有了很大改善,但是,不同的航空公司的支持力度依然參差不齊。陳靜瑜建議國家出臺(tái)政策和系統(tǒng),幫助協(xié)調(diào)民航、鐵路和地面救護(hù)車,全力支持器官運(yùn)輸。“對患者來說,器官轉(zhuǎn)運(yùn)過程就是對生命的救助。”
 
  作為當(dāng)事者,南航4日晚上回應(yīng)說,為未能成功協(xié)助陳靜瑜團(tuán)隊(duì)深表歉意,將借此進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同,進(jìn)一步提升保障能力。
 
  南航還表示,贊同陳靜瑜關(guān)于建立器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道的倡議,南航愿盡全力參與建立此轉(zhuǎn)運(yùn)流程。
 
  經(jīng)歷此番生死營救,陳靜瑜以移植醫(yī)生和全國人大代表的雙重身份再次呼吁“為器官移植開辟轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道”:要有專職聯(lián)系人,熟悉民航快速通道流程,取肺前和流程中每個(gè)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)人落實(shí)確切,衛(wèi)計(jì)委應(yīng)該和民航總局應(yīng)簽定綠色通道協(xié)議。
 
  中國是世界第二器官移植大國,但公民自愿捐獻(xiàn)器官率較低。2015年起,中國全面停止使用死囚器官作為移植供體來源,公民逝世后自愿器官捐獻(xiàn)成為器官移植使用的唯一渠道,器官供應(yīng)變得更為緊張。
 
  陳靜瑜說:“病人等到匹配的肺捐贈(zèng)平均兩到三年。很多人沒能等到就去世了。這兩年得益于國家公共器官捐獻(xiàn)體系,捐獻(xiàn)大幅增加,但長途運(yùn)輸仍然缺乏支持系統(tǒng)。”
 
  通常情況下,肺必須在12小時(shí)內(nèi)完成移植,以避免損壞??紤]到手術(shù)本身平均需要5小時(shí),因此,可用于運(yùn)輸肺器官的“窗口時(shí)間”只有5-6小時(shí)。陳靜瑜說:“這是一場與死亡的賽跑。”
 
  目前,中國器官航空運(yùn)輸完全依賴于民用航空。而在西方國家,捐贈(zèng)器官運(yùn)輸主要是由商用航空提供急救服務(wù),可以在1小時(shí)內(nèi)快速地安排和空運(yùn)。
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